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羊城晚报讯 记者王丹阳，通讯员肖明葵、佟海鹏、张宇政、邹穗华报道：4月29日，随着最后一根高压旋喷桩的注浆完成，深圳机场三跑道扩建工程项目S区防渗墙施工全部完成，为深圳机场调蓄池泵闸站实现“新旧交替”及深圳机场整体扩建提供了有利条件。

由中国交通建设股份有限公司（以下简称中国交建）负责组织施工的深圳机场三跑道陆域形成及软基处理工程，是深圳机场第三跑道扩建工程的重中之重。项目规划用海总面积约285.5万平方米，陆域形成总面积约237.4万平方米，软基处理总面积约243.8万平方米，外海堤总长7437.7米。

据了解，总长743.7米，可施工工作宽度仅4米的S区，其防渗墙施工全面完成是旧海堤破除的关键前提，也是打通新海堤由南往北交通“主动脉”的核心部位，是开启现场陆运材料“快车道”的重要节点，具有工期紧、任务重、施工场地狭窄、施工出入口仅一个、多工序交叉施工等特点难点。

为此，项目团队采用“见缝插针”的办法，最终实现了一条4米宽的道路有9台高压旋喷桩机在同时施工、6道工序同步进行的劳动竞赛热潮。

中国交建深圳机场三跑道陆域形成及软基处理工程项目总承包部总经理于建国表示，下一步，深圳三跑扩建工程项目将紧盯施工计划各个关键节点，确保工程顺利推进。

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